1. Även om motorfläkten har hög tillförlitlighet är den fortfarande en mekanisk anordning. När den används under lång tid kan dess hastighet sjunka eller till och med stanna. Därför är realtidsövervakning av fläktens driftstatus bekväm för tidig upptäckt av problem. Larmsensorn kan ge en larmsignal när fläkthastigheten är lägre än en viss tröskel, och hastighetssignalutgången kan realisera realtidsövervakningen av fläkthastigheten.
2. Larmsignalutgången från fläktkretsen har två tillstånd: "hög nivå" och "låg nivå". Innebörden av de två nivåerna är i allmänhet i enlighet med det positiva logiksystemet. Hög nivå betyder "fel" och "låg nivå". "Ping" betyder "normal". Hastighetssignalutgången från fläktkretsen är vanligtvis i form av pulser, och varje våghuvud indikerar att fläkten har roterat en varv. Sådana signaler kan lämnas direkt till värden för visning via databussen.
3. Hastighetssignalutgången från vissa fläktar är inte fläktens verkliga hastighet, utan en multipel av hastigheten. Till exempel genererar varje varv 2, 4 eller 6 pulser, som måste bearbetas för att bilda en riktig hastighetssignal som reflekterar fläkten. Om du vill skilja på om fläkthastigheten är den verkliga hastigheten eller en multipel kan du använda varvräknaren för att mäta den faktiska hastigheten och sedan jämföra den med de visade data.
4. Fläktens hastighetsmätningssignal matas i allmänhet ut från en treledningskontakt. Den gula och svarta av de tre ledningarna är +12V effekt respektive mark, och den andra färglinjen är hastighetssignalens utgångslinje. Det bör noteras att den tredje ledningen för vissa tre-blyfläktar inte är en hastighetsmätningssignalutgångsledning, utan en hastighetskontrollsignalledning, genom vilken hastighetskontrollsignalen matas in till fläktmotorn.